山东减速机 渐开线圆柱齿轮传动设计

1.山东减速机渐开线圆柱齿轮的基本齿廓


对下模数m≥1nm的渐开线圆柱齿轮,其基本齿廓是指基本齿条的法向齿廓。

1.2渐开线圆柱齿轮的非标准齿廓

当cb/t1356-2001规定的基本齿廓不能满足要求时,可以采用其他非标准齿廓。

1)小齿形角齿廓,如a=14。5°,或a-=15°,可以增大重合度降低噪声。

2)大齿形角齿廓,如a=22。5°,常用于汽车拖拉机齿轮,a=28。5°,多用于航空齿轮,可以提高齿面的接触强度和齿根的抗弯强度。

3)短齿廓,齿顶高系数材,主要用于汽车、拖拉机卤轮,可以降低齿顶齿根同滑动速度,提高抗胶合能力。

4)长齿廓,主要用于高精度的航空、船舶齿轮,可以达到重合度〉2,降低噪声提高承载能力。


l.3 渐开线圆柱齿轮的模数系列


各种变位齿轮传动的特点及其与标准齿轮传动的比较。

应用着开线变位齿轮传动,可以解决以下几方面问题:


1)避免根切。利用正变位可以避免根切,提高齿根抗弯强度,

2)凑中心距。在齿数不变的情况下,通过改变齿合角,可以得到不同的中心距。

3)提供齿面接触强度,减小或平衡面的磨损。采用正传动,并适当分配变位系数既可降低齿面接触应力,又可降低齿面间的滑动率。

4)修复被磨损的齿轮。在齿轮传动中,小齿轮比大齿轮磨损的严重,利用负变位把大齿轮齿面磨损部分切去,配一个正变位的小齿轮使用。


2.外啮合圆柱齿轮传动的变位系数 

是设计变位齿轮的关健,据所设计的齿轮传动的具体工作要求认真考虑如果变位系数选择不适当,也可能出现齿顶变尖,干涉等一系列问题,破坏正常啮合。选择外啮合齿轮变位系数的限制条件。

    现有许多变位系数表和线图所推荐的变位方案是在满足上述基本限制条件之下分别侧重于某些传动,性能指标的改善(例如为了获得最大的接触强度,或为了使一对齿轮均衡的磨损等)。利用“封闭线图”有可能综合考虑各种性能指标,较合理地选择变位系数。

    -种比较简明的外啮合线齿轮变位系数选择线图。它在满足基本的限制条件之下,提供厂根据各种具体的工作条件多方面改进铺动性能的可能性,而且按这种方法选择变位系数,不会产生轮齿不完全切削的现象,因此,对于用标准刀切制的齿轮不需要进行齿数和模数的验算。



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点击次数:  更新时间:2014-05-08 17:39:44  【打印此页】  【关闭
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